枣菏高速跨京九转体桥顺利“转身”山东明年再添东西“大动脉”

19 11月 by admin

枣菏高速跨京九转体桥顺利“转身”山东明年再添东西“大动脉”

枣菏高速跨京九转体桥顺利“转身”山东明年再添东西“大动脉”
商报济南音讯(记者白鑫燚孙姮)下一年,山东交通将再添东西大动脉。11月14日上午,由我国能建葛洲坝集团出资建造、中铁十四局集团承建的山东枣菏高速公路跨京九铁路转体桥成功转体。该转体桥是现在国内双幅曲线曲率最大的宽箱梁大吨位的高速公路跨电气化铁路转体桥。  10时30分,总长120米、宽度30.5米、重17300吨的转体桥在两台接连千斤顶牵引下开端转体,终究用时60分钟精准转体到位。  记者得悉,枣菏高速公路转体桥横跨的京九铁路,不只承担着南北的客货运送,还承接着东西向客货沟通的跨线运送,客货运送繁忙,安全办理压力大。为保证施工安全,削减桥梁施工对铁路运营的影响,施工选用“先建后转”的办法,一次性转体成功后无需再到铁路线上方进行混凝土浇筑施工,最大极限削减对交通要道的搅扰,极大下降施工安全危险。  据悉,转体桥桥梁主梁为预应力钢筋混凝土接连箱梁,梁体为单箱四室斜腹板,主墩为薄壁矩形墩,主梁与主墩刚构衔接,构成2×65mT型刚构。主梁在京九铁路西侧顺铁路方向选用支架法分段现浇,主梁完成后通过设在承台顶部的滚动体系,将主梁与主墩T型刚构就位。  而工地接近繁忙的交通大动脉京九铁路,最高峰时均匀每5分钟就有一班列车通过,怎么保证列车安全运转是现场作业人员需求要点重视的问题。中铁十四局集团枣菏高速跨京九铁路项目经理宿胜说,“转体桥主桥桥墩与京九铁路的最近间隔只要九米,我们一直是在缝隙中施工,为保证成功转体,项目部屡次举行安全技能交底会,并约请桥梁专家到现场处理难题。”  此外,据现场施工人员介绍,与一些常见的桥梁不同,他们施工的这座转体桥是一座弧形桥梁,与城市里常见的匝道桥相相似。由于桥梁外形结构特别,受力状况特别,无论是在施工过程中,仍是在转体作业时,安全危险都比惯例的桥梁要大许多。  据悉,枣菏高速东起京台高速滕州北,西至日兰高速牡丹区,全长187公里,双向四车道,规划时速120公里,方案将于2020年建成通车。现在枣菏高速一期路基、桥梁基本完成,已进入路面施工的高峰期。枣菏高速全线建成通车后,将打通山东东西交通的大动脉,对进一步完善山东高速公路布局,改进鲁南区域交通条件,促进区域经济发展具有重要意义。

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